อีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของเทสลา Tesla) กล่าวเมื่อวันศุกร์ (6 พ.ย.) ว่า เทสลาจะยุติการผลิตรถกระบะไซเบอร์ทรัค (Cybertruck) ที่โรงงานขนาดใหญ่ในรัฐเทกซัสราวกลางปี 2027 หลังจากยอดขายอ่อนแอต่อเนื่องมานานหลายปีสำหรับรถรุ่นแห่งอนาคตที่ครั้งหนึ่งเคยถูกยกย่องว่าเป็นคู่แข่งของรถกระบะแบบดั้งเดิม
การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการถอยครั้งใหญ่จากหนึ่งในโครงการสุดโปรดของ มัสก์ โดยเจ้าตัวโพสต์บน X ว่าการยุติการผลิตจะทำให้เทสลาสามารถมุ่งเน้นไปที่การผลิตไซเบอร์แค็บ (Cybercab) หรือแท็กซี่ไร้คนขับได้มากขึ้น
แท็กซี่ไร้คนขับเป็นหัวใจสำคัญของความทะเยอทะยานด้านรถยนต์ไร้คนขับของเทสลา แต่ยังไม่สามารถพิสูจน์ตัวเองในเชิงพาณิชย์ได้
การประกาศนี้เกิดขึ้นในช่วงปลายสัปดาห์ที่ย่ำแย่สำหรับมัสก์ เนื่องจากการใช้จ่ายทางการเมืองจำนวนมหาศาลเกือบ 500,000 ล้านดอลลาร์ของเขาไม่ได้ผลมากนักในศึกเลือกตั้งกลางเทอมของสหรัฐฯ โดยผู้สมัครพรรครีพับลิกันส่วนใหญ่ที่เขาสนับสนุนพ่ายแพ้ในการเลือกตั้ง
โดยรวมแล้ว บริษัทของเขากำลังจะสูญเสียมูลค่าตลาดไปมากกว่า 180,000 ล้านดอลลาร์ในสัปดาห์นี้
แม้จะยังไม่ชัดเจนในทันทีว่าการผลิตไซเบอร์ทรัคจะถูกย้ายไปยังโรงงานอื่นหรือจะยุติลงอย่างสิ้นเชิง แต่โรงงานในเมืองออสตินของเทสลาเป็นโรงงานเดียวที่ทราบกันว่า มีอุปกรณ์สำหรับการผลิตชิ้นส่วนพิเศษสำหรับรถยนต์รุ่นที่มีขนาดใหญ่และรูปทรงเหลี่ยมคมนี้
ในการตอบคำถามของผู้ใช้บน X นั้น อีลอน มัสก์ เรียกไซเบอร์ทรัคว่า "รถยนต์ที่ดีที่สุดที่เทสลาเคยผลิตมา" และการยุติการผลิตครั้งนี้คือ "จุดจบของยุคสมัย"
เทสลากำลังเปลี่ยนไปให้ความสำคัญกับหุ่นยนต์และระบบขับขี่อัตโนมัติ ซึ่งนักวิเคราะห์กล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นโดยแลกกับการสูญเสียธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าที่เทสลาเป็นผู้บุกเบิก เนื่องจากคู่แข่งจากจีนกำลังได้รับส่วนแบ่งการตลาดมากขึ้น
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ เริ่มส่งมอบไซเบอร์ทรัคให้กับลูกค้าในช่วงปลายปี 2023 และจากข้อมูลของแพลตฟอร์มข้อมูลยานยนต์ Kelley Blue Book บริษัทขายไซเบอร์ทรัคได้เพียง 20,237 คันในสหรัฐฯ เมื่อปีที่แล้ว ลดลง 48% จาก 38,965 คันในปี 2024
ในช่วงเริ่มต้นการผลิตในปี 2023 มัสก์ เคยคาดการณ์ยอดขายต่อปีไว้ที่ 250,000 คัน
“มันไม่สมเหตุสมผลที่จะดำเนินต่อไปในเมื่อมันไม่บรรลุเป้าหมาย” แอนดี พาล์มเมอร์ อดีตซีอีโอของแอสตัน มาร์ติน กล่าว “นักธุรกิจยานยนต์ที่มีเหตุผลทุกคนจะพูดแบบเดียวกัน”
บริษัท SpaceX ของ มัสก์ เป็นหนึ่งในลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของรุ่นนี้เมื่อปีที่แล้ว และซื้อไซเบอร์ทรัคจากเทสลาในราคาตามรายการถึง 131 ล้านดอลลาร์ในปี 2025 ตามเอกสารการยื่น IPO ของบริษัท
นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2019 ไซเบอร์ทรัค (Cybertruck) ก็เป็นตัวเลือกที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียงสำหรับมัสก์ กลุ่มผู้ชื่นชอบรถกระบะแบบดั้งเดิมต่างเยาะเย้ยดีไซน์เหลี่ยมมุมของมัน และผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยคาดการณ์ว่ามันยากที่จะได้รับการอนุมัติให้จำหน่ายในตลาดสำคัญๆ เช่น ยุโรป
งานเปิดตัวเองก็เสียบรรยากาศไปบ้าง เมื่อ มัสก์ พยายามพิสูจน์ว่ากระจกของมันไม่แตกด้วยการให้คนโยนลูกเหล็กใส่ — แต่กลับทำให้กระจกสองบานแตกเป็นรอยร้าวขนาดใหญ่
ในระหว่างการเปิดตัวอย่างเป็นทางการของไซเบอร์ทรัคในปี 2023 มัสก์ ยกย่องมันว่าเป็นคู่แข่งแห่งอนาคตของรถกระบะจากเจเนอรัลมอเตอร์ส และฟอร์ด โดยกล่าวว่า "ในที่สุด อนาคตก็จะดูเหมือนอนาคตจริงๆ"
แต่รถรุ่นนี้กลับไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังเหล่านั้นได้ เทสลาได้เรียกคืนไซเบอร์ทรัคถึง 11 ครั้งนับตั้งแต่เริ่มวางจำหน่ายในช่วงปลายปี 2023 ตามข้อมูลของสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) รถบางคันต้องได้รับการซ่อมแซมทางกายภาพ ในขณะที่บางคันได้รับการแก้ไขด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย
นักวิเคราะห์ยานยนต์ เฟลิเป้ มูนอซ กล่าวว่า แม้ว่าไซเบอร์ทรัคจะถูกมองว่าเป็นความล้มเหลวเนื่องจากยอดขายไม่ดี แต่รถกระบะไฟฟ้าจากฟอร์ดและบริษัทอื่นๆ ก็ล้มเหลวในตลาดสหรัฐฯ เช่นกัน
“พวกเขาทั้งหมดแพ้การแข่งขัน เพราะรถกระบะไฟฟ้าไม่เป็นที่นิยมในสหรัฐฯ” มูนอซ กล่าว
แต่การออกแบบตัวถังสแตนเลสที่มีเหลี่ยมคมชัดของไซเบอร์ทรัคจำกัดโอกาสในตลาดอย่างเช่นยุโรป ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากกว่า การอนุมัติตามกฎระเบียบเป็นไปไม่ได้ในยุโรปเนื่องจากกฎเกี่ยวกับการชนคนเดินเท้าที่นั่น
“ที่ใดก็ตามที่มีกฎระเบียบการชนที่คำนึงถึงการชนคนเดินเท้า ไซเบอร์ทรัคจะเข้าไปไม่ได้ ไปไม่ได้จริงๆ” อดีตซีอีโอของแอสตัน มาร์ติน พาล์มเมอร์ กล่าว
ที่มา: รอยเตอร์
